在第一次世界大战的动荡时期，英国为了维持国内经济的运转以及满足民众的生存需求，每月大约需要400万吨的粮食供应。而运输这些至关重要的物资，大概需要3000艘商船来承担。当时，德国推行的无限制潜艇战给英国带来了巨大的压力，一度几乎使英国濒临屈服的边缘。从1917年4月起，形势所迫下，英国下达命令，要求所有向英国运送急需食物和给养的船只，都必须在护航队的护送下航行。随着反潜战略的不断发展以及美国的有力支持，商船的损失数量迅速降低到了可以接受的范围，德国潜艇所带来的威胁也逐渐得以缓解。战争结束后，那些侥幸存活下来的德国U型潜艇，全部被盟军销毁殆尽。

然而，到了1935年6月18日，英德两国签订的海军协定条款发生了变化，它竟然允许德国再次开展潜艇的建造工作。这一协定条款的出现，意味着德国能够名正言顺地组建一支全新的潜艇部队，对于德国人而言，这无疑是一个相当重大的成功。拥有潜艇后的德国，仿佛掌握了最为致命且有效的武器。在1939年的短短几个月时间里，德国潜艇的攻击成果显著，大约击沉了50万吨的船只。面对德国潜艇的频频得手，盟军忧心忡忡，他们动用各种船只，不顾一切地对德国潜艇展开追捕。然而，这些努力在当时还不足以有效降低德国潜艇所带来的威胁。直到后来，配备了先进雷达和水下探测系统的专业反潜护卫舰的出现，以及专门针对潜艇的反潜战术得以发展，盟军才终于拥有了能够有效对付德国潜艇的手段。本文将详细介绍这两个对手在潜艇和反潜装备的设计与发展、战术运用、武器配备以及人员训练等方面的情况。

一、战略形势

大西洋战役并非是一场孤立的战斗，而是在世界大战中持续时间最长的一场战役，其中包含了无数次大大小小的战斗。法国的迅速沦陷，为德国潜艇战术的发展提供了强大的助力。当时，在德军所拥有的57艘潜艇中，仅有27艘具备远洋航行的能力。在法国沦陷之前，受地理条件的限制，德国潜艇的活动范围十分有限。若要进入大西洋的护航航线，德国潜艇就必须从德国北部的港口出发，经历一段漫长且充满危险的航行。而当法国的大西洋港口尽数落入德国手中后，德国充分利用了港口船坞容量增加以及靠近护航航线的优势，将潜艇的攻击范围成功扩展到了大西洋中部和西部海域。

从那时起，德国潜艇与盟军的护卫部队之间，展开了一场长达6年的激烈殊死搏斗。1940年，德国在大西洋上执行任务的大型潜艇取得了相当可观的战果。虽然在这一年里，德国损失了25艘潜艇，但是同时有54艘新潜艇下水服役，潜艇的产量超过了损失数量。倘若德国人能够持续保持这样的速度击沉盟军的商船，且速度超过英国建造新船的速度，那么英国在战争中的前景将会变得十分黯淡。英国首相温斯顿·丘吉尔在总结他对大西洋之战的看法时，曾说过一句名言：“在战争期间，真正让我感到害怕的，唯有德国潜艇所带来的危险。”

二、VII系列潜艇

第一次世界大战结束后，国际社会对德国实施了禁止拥有潜艇的限制措施，这对德国潜艇设计能力的发展产生了极具毁灭性的影响。不过，德国巧妙地通过为其他国家提供潜艇设计方面的帮助，在一定程度上避免了这一限制所带来的困境。1932年，德国决定启动海军重建计划。1935年，德国海军制定了相关方针，力求在其能力范围内，尽可能多地拥有能够在北大西洋活动的远洋潜艇。尽管当时认为500吨型潜艇是执行这一方针的最小规模，但实际上，与其他国家的远洋潜艇相比，这种潜艇的规模仍然小了很多，而这一类型的潜艇就是VII型。第一批VII型潜艇是在1938年开工建造的10艘VIIA型潜艇。

VIIA型潜艇是以第一次世界大战时的Uc型潜艇为基础，并对潜艇设计事务所为芬兰设计的人鱼级潜艇进行改进后得到的产物。VIIA型潜艇采用单壳体结构，其最大的特征是将压载水舱以马鞍形的形状安装在艇体上半部的左右两舷。该潜艇的基本结构由一个长形的压力管构成，两端逐渐变细。在耐压外壳的周围是外壳，两者之间形成了一个自由的浸水空间。VIIA型潜艇的压力外壳非常坚固，其下潜深度比大多数盟军潜艇都要深。该潜艇的排水量为：水面862吨，水下983吨；动力装置配备了2台1540马力的MAN柴油发动机和2台500马力的电动发动机；最高航速为：水面17.8海里，水下8.3海里。

在第二次世界大战前以及战争期间，共有709艘VII系列潜艇出厂并被调配到U潜艇舰队中，其中VIIC型或VIIC/40型潜艇有665艘（而IXA、IXB和IXC/40型潜艇仅有159艘）。在潜艇战的历史上，VII系列潜艇的建造数量超过了其他所有型号的U潜艇。可以说，在XXI型潜艇问世之前，VIIC型潜艇是德国造船工程师所研制出的综合性能最为优良的战斗系统。与IX系列潜艇相比，VII系列潜艇的艇体更低，无论是在水面还是水下，其机动性都更高。

VII系列潜艇相较于其他系列潜艇，下潜速度更快。仅需30秒，艇体就能下潜到13米（42.6英尺）的深度，而艇身更大的IX系列潜艇，至少需要35秒才能下潜到相同的深度。据计算，在这5秒的时间差内，像B-24解放者式轰炸机这样的反潜飞机，能够向目标再靠近三分之一英里的距离，从而投放深水炸弹。此外，VII系列潜艇在保持水下深度时更加稳定，并且由于其体积较小，更难以被英国的探测仪器确定方位。IX系列潜艇的损失比率，要远远高于VII系列潜艇。由于VII系列潜艇在使用过程中表现出色，德国不断对其进行改进，并持续批量生产，最终使其成为了德国潜艇舰队的主力。

三、应急驱逐舰

早在1938年，在战争尚未全面爆发之前，英国海军部就已经计划设计并建造一种具备多用途功能的驱逐舰，希望以此逐步替代各种老旧型号的驱逐舰。然而，随着大战的爆发，盟军在欧洲战场上接连败退，英国的海上局势变得岌岌可危。在这种情况下，皇家海军想要按部就班地对驱逐舰舰队进行更新换代，已经变得不太现实。战争几乎刚开始，英国就意识到需要增加一些护卫舰，不过最初的设想是，这些护卫舰仅用于保护英国的沿海水域。正是基于这样的需求，“花级”护卫舰应运而生，它是一种基于民用捕鲸船设计改造而成的护卫舰。这些“花级”护卫舰速度较慢，装备的武器也比较轻，只适合在近海水域执行任务。

当时，没有人能够预见到德国会如此迅速地征服法国并获得大西洋港口的控制权。所以，英国人认为凭借英吉利海峡的密集雷区以及北海强大的英国海军力量，拦截德国潜艇通过不列颠群岛北部水域进入大西洋是可行的。然而，随着法国的沦陷，英国迫切需要一艘能够适应大西洋开放海域作战的战舰，这种战舰要能够在波涛汹涌、环境恶劣的大西洋水域中经受住无情的颠簸。战争开始时，英国皇家海军只有在第一次世界大战期间建造的6种驱逐舰中的V型和W型驱逐舰能够用于大西洋的反潜护航任务。V型和W型驱逐舰被认为是当时最为强大、先进的船只。但它们最初的设计目的是为了支持大舰队在北海进行短暂、高速的突袭行动，因此并不适合承担海上护航的角色。

经过权衡之后，英国海军部决定以J级、K级和N级驱逐舰的舰体和机械配置方案为基础，结合当时最新的武器装备和雷达电子技术，打造一种战时应急驱逐舰。这种驱逐舰的建造工期极短，并且能够采用美国著名的大规模生产方式，实现经济、大量的建造。在造船厂中，这些驱逐舰的部件被组装在一起，在滑道上通过焊接的方式完成建造。英国海军部认为，这种应急驱逐舰是应对德国潜艇威胁的权宜之计，因为其设计简单，使用了许多在商船中常见的部件。

这也就意味着，这些应急驱逐舰可以在英国和加拿大东部的小型商业船只建造厂中进行建造。此外，还有一个额外的优势，那就是这些应急驱逐舰配备的人员主要是预备役和志愿人员。这批应急建造的驱逐舰共有14批，每批8艘，依次被命名为O~Z级、Ca级、Ch级、Co级和Cr级，总数多达112艘。由于缺乏统一、明确的设计建造方案，这批驱逐舰在尺度、性能指标和武器配置等方面各不相同，而且它们大多是排水量较小、火力相对较弱的轻型舰只。与轴心国的对手相比，这些驱逐舰或许只能算得上是护卫舰。

四、武器装备

对于潜艇而言，其基本武器当属鱼雷。鱼雷是一种结构非常复杂的武器，这也使得它成为了当时最为昂贵的武器之一。潜艇主要使用两种类型的鱼雷，即蒸汽动力鱼雷和电力动力鱼雷。G7a鱼雷长7.1米，直径53厘米，携带一枚装有280公斤炸药的弹头，其动力由一个小型燃烧酒精的化学反应提供。这种鱼雷的主要缺点是，在其尾流中会留下明显的气泡流。不过，G7a鱼雷的速度很快，最高速度可达44节。由于G7a鱼雷的制造标准非常高，所以其生产成本也相当高昂。G7e鱼雷则由小型电机提供动力，与G7a鱼雷不同的是，它不会留下任何气泡流，而且生产起来成本更低。然而，G7e鱼雷的速度相对较慢，只有30节，射程也仅为5公里。

在战争初期，德国人的鱼雷存在严重的可靠性问题，许多军事行动都因为这些有缺陷的鱼雷而受到影响，甚至有人怀疑存在蓄意破坏的情况。邓尼茨对这种状况感到极为愤怒，他在战争日记中写道：“我不相信在战争史上，有哪一次我们在面对敌人时，使用的是如此无用的武器。”最终，经过调查发现，问题出在控制鱼雷运行深度的液压阀上，存在故障。到1942年底，许多鱼雷存在的问题已经得到了解决。随着鱼雷技术的进一步发展，新的制导系统得以生产应用。这种制导系统使得鱼雷能够沿直线向目标区域航行，然后转变为“S”形航线，从而增加了其命中目标的概率。

在战争早期，潜艇为了节省宝贵的鱼雷，经常使用火炮来击沉敌方商船。然而，随着战争的推进以及反潜措施的不断改善，潜艇想要浮出水面，长时间使用炮火来击沉一艘商船已经变得不可能。到1943年，大多数第七型U型潜艇甲板上的火炮都被拆除了，这样做的好处是增加了潜艇在水下的减阻性能。除了大口径武器之外，大多数U型潜艇还配备了20毫米或37毫米的高射武器，这些武器也可以用于攻击水面目标。20mm高射炮可以是单管、双管或者四管的配置。

虽然在战争中有许多潜艇成功击落飞机的例子，但实际上，潜艇通常更愿意选择下潜躲避，而不愿意冒险与敌人的飞机进行作战。德国潜艇有时也会搭载从发射管布设的水雷，主要包括TMB和TMC沉底式水雷以及铺定式的TMA水雷。ATMB水雷主要适用于水深27米以内的浅海区，装药量大约在420-450公斤之间。而TMC水雷因为需要敷设在水深37米的海域，所以其装药量增加到了860~930公斤。TMA水雷的罐体需要浮力，因此其装药量相对较少，只有215公斤。

在与德国潜艇的作战中，护卫舰的主要武器是深水炸弹。深水炸弹是一个简单的圆柱形金属罐，根据罐体的大小不同，装有150至300公斤的炸药。在发射之前，压力激活的雷管会被预先设定在预定的深度引爆。后来，还开发出了磁脉冲雷管，当潜艇接近时就可以自动引爆。在实战中，很少出现深水炸弹直接击中潜艇的情况，大多是通过在潜艇附近爆炸的深水炸弹所产生的巨大压力波来对潜艇造成杀伤。要想完成一次有效的“杀伤”，深水炸弹必须在距离潜艇大约3米的范围内引爆，不过即使是在10米以内的爆炸，也仍然可能对潜艇造成严重的损害。深水炸弹通常只是简单地从护卫舰尾部的坡道上滚下，或者沿着护卫舰的一侧投掷出去。这种相对粗糙的武器存在几个缺点，尤其是在炸药爆炸之后，水的扰动程度较大，这意味着声纳在几分钟内无法正常使用。此外，深水炸弹会在预定的深度自动爆炸，这样就无法确定爆炸是否真的对潜艇造成了损害。

在1944年，被称为“乌贼”的深水炸弹发射器被安装到了军舰上。它能够同时发射三枚深水炸弹，目标是在潜艇周围形成一个三角形的攻击区域。即使是近距离脱靶，三次爆炸所产生的综合效应也足以摧毁潜艇。刺猬炮是由位于护卫舰前甲板上的螺旋迫击炮组成的。从基板上投射出的24根小螺杆，会将一枚管状尾部、重约30公斤的迫击炮弹放置在钻杆上，然后发射到护卫舰的前方，形成一个圆形或椭圆形的覆盖范围，直径可达200米。只要有一枚迫击炮弹击中潜艇，就会引发爆炸。刺猬炮还有一个优点，那就是即使没有像深水炸弹那样直接命中目标，也不会对声纳造成长期的干扰。不过，刺猬迫击炮也存在一个不足之处，由于其炸药威力相对较小，需要进行几次近距离的爆炸，通过累积伤害来达到摧毁潜艇的目的。尽管如此，刺猬迫击炮在实战中还是取得了相当不错的效果。对于船上的主炮而言，它永远都不是对付敌人潜艇的首选武器。虽然主炮可以并且经常被用于攻击水面上的潜艇，但是在大西洋波涛汹涌的环境中，小型护卫舰在海浪中不断颠簸，并不是一个稳定的瞄准平台。因此，主炮在反潜战中的作用要比深水炸弹或刺猬迫击炮小得多，效果也差很多。

五、电子设备

雷达及其对抗设备虽然在普遍意义上不被认为是直接造成伤害的武器，也就是说它们本身不能对目标造成实质性的损害，但在护卫舰所配备的技术装备中，雷达、ASDIC（后来更常被称为声纳）和高频测向（HFDF或Huff Duff）设备是最重要的三件装备。盟军所使用的雷达比德国的设备更为先进。到1941年初，直径仅有几厘米的271型雷达，其射程已经可以达到25英里，甚至能够探测到U型潜艇的潜望镜头在破浪前进时所产生的极其微小的尾迹。在一年的时间内，就有200多艘护卫舰装备了这种先进的雷达设备。德国人则开发出了代号为“Metox”的设备，从理论上来说，这种设备可以在足够远的距离探测到盟军雷达所发出的信号，从而让U型潜艇有机会潜入安全地带躲避攻击。它的正式名称是FuMB 1 ，这种设备需要与一种用金属丝串成的、非常粗糙的木制十字形天线一起使用，这种天线被称为Biscay十字天线。而且，这根天线必须通过手动来转动。然而，不幸的是，这种设备很容易被盟军的雷达转向设备探测到。随后，德国人对其进行了改进，但改进后的版本也被英国的H2S雷达探测系统所发现。直到FuMB10 Borkum设备的出现，潜艇才拥有了一种自身不会被探测到的雷达探测系统。

盟军的雷达无法探测到完全浸没在水中的U型潜艇，即使在水面上探测到了潜艇的潜望镜，当护卫舰赶到现场时，潜艇可能已经完全下潜消失了。因此，水下探测主要依靠一种被称为ASDIC的设备来完成（后来更常被称为声纳）。这个名字来源于负责其开发的组织——反潜探测调查委员会。最基本的ASDIC设备，实际上只是一个声音发射器，它能够在水下发出高频声波。如果发出的ping信号从固体物体上反射回来，那么通过计算声音到达物体并反射回来所花费的时间，就可以计算出物体与设备之间的距离。发射机本身安装在一个可以旋转的底座上，这样就能够确定目标物体的方向（方位）和距离。然而，许多因素都会影响ASDIC信号的质量。例如，不同水域中的温度差异会导致形成温度槽，这些温度槽可以反射ASDIC信号；海上风浪较大时，会导致护卫舰产生横摇和俯仰，从而使ASDIC信号发生变形；而护卫舰自身高速航行所产生的噪声干扰，又会使得探测工作难以顺利进行。

六、战术

德国潜艇所采用的战术是以“狼群战术”（Wolf Pack Tactics）而闻名的潜艇集团战术。在这种战术中，“狼群”会展开一条巡逻线，对同盟国的船队进行搜索。当有潜艇发现船队后，会在向司令部发送发现报告的同时，对船队进行跟踪。担任跟踪任务的潜艇会发出导航信号，以便集中“狼群”中的其他潜艇。如果又获得了新的情报，还会发送追加报告。潜艇司令部会收集来自德军潜艇和空军飞机的情报，并对这些情报进行评价和分析，然后分发给“狼群”中的各个潜艇。

当“狼群”集中完毕后，就会对船队展开反复的袭击。在最初阶段，潜艇是在白天实施潜航袭击，但很快就转变为夜间水面袭击。“狼群战术”的实施有两个前提条件，即电波发射和水面机动能力的发挥。如果潜艇的发报电波被同盟国的高频率方位测定器（HF/DF）探测到，那么潜艇就不得不选择潜航，以躲避闻讯赶来的飞机，这样一来，其水面机动能力就会受到削弱。只要有一艘潜艇发送信息，HFDF就能确定该潜艇的大致位置。HFDF设备的优势是比雷达的射程远得多，最后，许多更谨慎的u型潜艇指挥官会尽可能避免使用无线电。

英国皇家海军肩负起了保护护航队的重要使命。通常情况下，护航体系会把商船排列成“方阵”的队形，每个方阵配备四艘商船，最多可排成十列。从战略层面来看，那些运输着关键物资的船只，例如石油以及其他不可或缺的货物，会被安排在相对安全的护航中心区域。而不那么关键的货物运输船则被置于船队的外围，并且它们往往是所有靠近的U型潜艇最有可能首先攻击的目标。一支典型的护航编队由六艘护卫舰组成，护卫舰指挥官坐镇在一艘驱逐舰上，另外还有五艘较小的护卫舰协同作战。在白天，驱逐舰会行驶到船队的前方（到了夜间则移动到船队后方）。其余的护卫舰会分别在护卫舰编队头部的左舷和右舷就位，以及在护卫舰编队侧翼的左舷和右舷就位，同时会有一艘护卫舰负责殿后。驱逐舰凭借其快速的航速，能够在潜艇接近商船之前就探测到并实施拦截。

七：人员构成

德国海军在选拔U型潜艇服役人员的时候，特别倾向于招募那些具备理想技能的人员，比如机械师、钳工或者修理工。在和平时期，很少有非技术工人能够进入到这个新兴的精英阶层。一旦被分配到U型潜艇上，他们会接受进一步的严格训练，其中既涵盖理论方面的培训，也包括实践操作的训练。所有的潜艇人员都必须深入了解潜艇的设计和建造原理，知晓如何操作包括柴油和电力推进系统在内的各种设备，并且要能够熟练操作一系列的专业机械，其中就包括武器系统。

他们还必须进行从沉没潜艇中模拟逃生的练习。船员们常常在新潜艇还处于建造阶段时就被分配到新船上，借此机会熟悉新潜艇的每一处细节。一旦潜艇服役，这艘潜艇及其船员会在相对安全的波罗的海展开广泛的演习训练，通常这种训练需要持续11个月。但在战争的压力下，训练时间逐渐缩短到两到三个月。大多数船员都培养出了强烈的团队精神，能够并且愿意迅速服从命令。作为回报，德国会尽力保障他们的福利，确保他们能获得足够的休假时间，并且提供最好的口粮。

在盟军海军军官中，有相当大比例（高达88%）的人员是现役军官。像驱逐舰这类较大的护航舰艇，会由指挥官或者船长来指挥，而较小的舰艇则由船长负责指挥。驱逐舰上的船员数量一般都不算多，指挥官通常是一位级别相对较低的军官。这些小型战舰上的初级军衔人员往往缺乏作战经验。那些应征入伍的水手们一般会在同一艘船上服役，直到该船退役。而那些被分配到反潜舰艇上的人员，起初会接受完全常规的训练，只需少量的专业训练就能使用反潜战装备和武器。在被调往反潜部队之后，他们将接受高强度的训练，学习使用各种探测设备，比如ASDIC，以及各种反潜武器，像刺猬弹、深水炸弹等等。这种训练可能还包括对“友军”英国潜艇进行跟踪以及模拟攻击的实际操作经验。

八：总结

“德国潜艇之战”从1939年9月拉开帷幕，一直持续到1945年5月才宣告结束，历时长达五年零八个月。这场战斗的范围不仅局限于大西洋及其周边海域，还延伸到了从印度洋到太平洋的广阔海域。在这段时间里，德国总共有1131艘潜艇服役，其中863艘参与了战斗，而在参战的潜艇中，有754艘被击沉，折损率高达87%。在这754艘被击沉的潜艇中，有458艘是在大西洋的作战行动中失踪的。大约有28730名士兵在战斗中不幸阵亡。与此同时，盟军在保护舰队的行动中也损失了141艘护卫舰艇。那些满载着重要战争物资驶向英国的船队，是德国潜艇重点攻击的目标。到战争结束时，德国潜艇总共击沉了盟军超过2900艘船只。

随着亨利·凯泽所著名的自由号货船大规模投入生产，盟军建造商船的速度远远超过了德国潜艇击沉商船的速度。如此众多的船队需要数量庞大的护卫舰艇，英国的这批应急计划驱逐舰在很大程度上填补了英国皇家海军驱逐舰数量上的不足，为盟军在大西洋扭转战局奠定了坚实的基础。对于德国而言不幸的是，盟军反潜武器的发展速度超过了德国潜艇的发展速度，而且盟军还成功破译了德国的密码系统，这使得他们能够追踪U型潜艇的行踪。所有这些因素综合起来，导致了U型潜艇作战的溃败，而并非是U型潜艇自身存在着不可克服的固有问题。

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